Zwar befinden sich bislang nur vier Anlagen in einem fortgeschrittenen Entwicklungsstadium (FEED), doch die strukturellen Voraussetzungen sind hervorragend:

• Europas E-Kerosin-Projekte zeichnen sich durch eine technologisch starke Basis
• hohe Investitionsbereitschaft auf Industrieseite und
• klare gesetzliche Ziele wie das SAF-Quotenmodell der EU aus.

Die Studie weist auch auf einen wichtigen Impuls hin: Mit gezielter politischer Flankierung – etwa durch Investitionszuschüsse, Strompreisstützung oder Projektförderung – kann Europa seine führende Position im Bereich e-SAF nicht nur halten, sondern zur Serienreife überführen.

Während Länder wie die USA und China bereits erste Final Investment Decisions (FID) umgesetzt haben, bietet sich Europa jetzt die Chance, mit gezielten Maßnahmen den entscheidenden Schritt zu tun – hin zur praktischen Umsetzung und einem funktionierenden Markt für E-Kerosin.

Fazit

Europa steht mit seinen ambitionierten Zielen, technischen Voraussetzungen und industriellen Partnerschaften weiterhin an der Spitze der globalen e-SAF-Entwicklung. Entscheidend wird jetzt sein, diesen Vorsprung konsequent zu sichern – durch klare Investitionsanreize, regulatorische Planungssicherheit und öffentlich-private Kooperationen. Die Weichen für eine nachhaltige Luftfahrt in Europa sind gestellt – nun gilt es, gemeinsam Fahrt aufzunehmen.

Quelle: Transport & Environment / link

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Der Strom ist einer der Bereiche, der seine Emissionen bereits ab 2020 deutlich gesenkt hat. Rund 29% des erzeugten Stroms werden inzwischen aus erneuerbaren Quellen geliefert. In anderen Bereichen sieht die Umsetzung noch etwas schwieriger aus. Viele industrielle Prozesse lassen sich kaum oder nur teilweise elektrifizieren, da in der Metallindustrie zum Beispiel Kohle und Erdgas nicht vollständig durch Strom zu ersetzten sind. Das gleiche Problem herrscht etwa in der Logistik-Branche, in der Schifffahrt und in der Luftfahrt.

Dekarbonisierung der Branchen durch E-Fuels

Die einfache Lösung für eine Dekarbonisierung der oben genannten Bereiche ist die Power-to-X-Technologie. Die daraus entstehenden E-Fuels können ohne Treibhausgas Emissionen erzeugt und genutzt werden und gelten teilweise auch als klimaneutral. Der Vorteil: die E-Fuels können genauso eingesetzt werden wie die fossilen Brennstoffe, die bisher genutzt wurden.

Ab 2026 ist die Luftfahrt verpflichtet das sogenannte „Sustainable Aviation Fuel“ mit 0,5% dem konventionellen Kerosin beizumischen. Auch in der Schifffahrt will das Unternehmen Maersk ab 2023 erste Containerschiffle mit Menthanolantrieb in Betrieb nehmen.

Wasserstoff als Einsatz in Industrie

Wasserstoff hat ein deutlich breiteres Anwendungsspektrum und ist ein wichtiger Grundstoff. Kohlenstoff kann durch Wasserstoff beispielsweise in der Stahlindustrie ersetzt werden. Außerdem kann er künftig im Fernlastverkehr, sowie in der Luft- und Schifffahrt einsetzt werden. Airbus kündigte ier bereits 2035 die ersten kommerziellen Nullemissionsflugzeuge an.

Es wird also immer deutliche, dass Wasserstoff und auch synthetische Kraftstoffe für eine Dekarbonisierung der Industrie und Verkehrszweigen und der Erreichung der EU-Klimaziele unerlässlich sind.

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