Die Ergebnisse zeigen, dass HVO-Diesel problemlos funktioniert und bei älteren Fahrzeugen die Schadstoffemissionen sogar zurückgehen. Bei neuen Dieselfahrzeugen mit moderner Abgasnachbehandlung bleibt der Unterschied gering.

Der CO₂-Ausstoß sinkt im HVO100-Betrieb um 2 bis 5 Prozent, obwohl der Verbrauch leicht steigt. Leistungsentfaltung und Laufkultur sind bei neueren Fahrzeugen vergleichbar, bei älteren Fahrzeugen verbessert sich der Motorlauf im HVO-Betrieb.

HVO-Diesel ist jetzt auch in Deutschland an Tankstellen verfügbar und kann bei entsprechender Freigabe bedenkenlos getankt werden. Der ADAC betont die Notwendigkeit, für bestehende Verbrennungsmotoren Alternativen zu fossilen Kraftstoffen zu finden, um die Umweltbilanz zu verbessern. Hierbei ist es entscheidend, dass die Ausgangsstoffe aus Abfall- und Reststoffen stammen, um Nachhaltigkeit zu gewährleisten.

Zum Artikel: https://www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/alternative-antriebe/hvo-100-test/

Quelle & Bild © ADAC

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Der ADAC XC Cup unterteil sich in zwei Altersgruppen (Junior und Seniorklasse) und gefahren wird ausschließlich mit identischen Crosscars die vom Automobilverband FIA hergestellt wurden. Alle Crosscars werden mit E-Fuel von P1 Racing Fuels angetrieben.

Ein weiterer nachhaltiger Punkt der Rally ist das Carsharing Konzept. So können sich zwei Starter ein Fahrzeug teilen und sparen damit Anschaffungs-, Transport- und Einsatzkosten der Crosscars. Während der Rennserie stehen besonders die Nachwuchsförderung sowie die Chancengleichheit im Vordergrund. Als kleine Motivation wartet jedoch auch ein Preisgeld von 25.000 Euro auf den Gewinner.

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