Mehr Anreize für klimafreundliche Mobilität

Lindner schlägt vor, dass Autos, die mit E-Fuels betrieben werden, eine niedrigere Kfz-Steuer zahlen sollten als Autos, die mit herkömmlichen Kraftstoffen fahren. Dadurch soll der Anreiz geschaffen werden, auf E-Fuels umzusteigen und die Produktion zu fördern. Zudem will Lindner die Kfz-Steuer stärker an den CO2-Emissionen der Fahrzeuge ausrichten, um auch hier Anreize für eine klimafreundlichere Mobilität zu setzen.

Die geplante Reform der Kfz-Steuer ist Teil eines größeren Pakets von Maßnahmen, mit denen die Produktion von E-Fuels in Deutschland gefördert werden soll. Dazu gehört auch die Förderung von Forschung und Entwicklung sowie der Ausbau der Infrastruktur zur Produktion und Verteilung von E-Fuels.

Kritik und Zustimmung bei Experten

Die Pläne von Lindner stoßen auf Zustimmung bei einigen Experten und Verbänden, aber auch auf Kritik. Kritiker befürchten, dass eine niedrigere Kfz-Steuer für E-Fuels-Autos eine Ungleichbehandlung gegenüber anderen klimafreundlichen Antrieben wie Elektroautos darstellt. Zudem wird argumentiert, dass die Förderung von E-Fuels die Investitionen in alternative Antriebe wie Batterieelektro- und Wasserstofffahrzeuge hemmen könnte.

Insgesamt wird die geplante Reform der Kfz-Steuer als ein wichtiger Schritt hin zu einer klimafreundlichen Mobilität betrachtet. Es bleibt jedoch abzuwarten, wie die Reform in der Praxis umgesetzt wird und wie sich die Produktion von E-Fuels entwickeln wird.

Zum Artikel

Bildquelle: Bundesministerium der Finanzen / Photothek

Der Beitrag Christian Lindner plant Reform der KFZ-Steuer zur E-Fuel Förderung erschien zuerst auf eFUEL-TODAY.

Eine Entwicklungsplattform für die Produktion klimaneutraler Kraftstoffe sei geplant. Die Anlage soll eine Produktionskapazität von bis zu 10.000 Tonnen pro Jahr haben und primär zu Forschungs- und Demonstrationszwecken dienen. Die Plattform sei ein wichtiger Teiles eines Gesamtförderkonzepts für erneuerbare Kraftstoffe. Dieses soll im Zeitraum von 2021 bis 2024 insgesamt 1,54 Milliarden Euro Fördermittel bereitstellen, wodurch insbesondere die industrielle Produktion der E-Fuels sowie die weitere Forschung an strombasierten Kraftstoffen vorangetrieben werden soll.

Zum Artikel

Der Beitrag Demonstrationsanlage für E-Fuels: Bundesregierung fördert E-Fuel Entwicklung für Luft- und Schiffsverkehr erschien zuerst auf eFUEL-TODAY.

Treibhausgassenkung und größeres Angebot an erneuerbaren Energien

Durch die Treibhausgasminderungsquote werden erneuerbare Energien im Verkehr seit dem Jahr 2015 deutlich gefördert. Ziel der Vorgabe ist es auch, dass Lieferanten, die Kraftstoff verkaufen sowie Tankstellenbetreiber mehr erneuerbare Energien im Produktsortiment aus Kraftstoffen anbieten. Diese Initiative soll einen signifikanten Anstieg der erneuerbaren Energien im Verkehrssektor erzielen, sodass wir, laut CDU/CSU-Fraktion, bis 2030 bei 32 Prozent im Kfz-Bereich liegen.

In diesem Zuge soll ebenso eine Mindestquote für die E-Fuels in Kraft treten. Die synthetischen Kraftstoffe sollen mittels einer Anrechnung im Straßenverkehr sowie in der Produktion gefördert werden. Ebenso seien hierfür verbindliche Standards zur klimaschonenden Förderung und Produktion bzw. Herstellung der E-Fuels nötig. Eine erste Idee sein die Anrechenbarkeit von Methan, welches von anderen EU-Ländern in das Gasnetz eingespeist werden könne.

Wie auch der Grünen-Politiker Cem Özdemir vorschlägt, wäre die Beimengung oder Umstellung Kerosin auf E-Fuels eine Alternative. So soll laut Özdemir die Beimischungsquote bis 2030 statt der vorgesehenen zwei Prozent auf zehn Prozent steigen.

Zum „heise online“ Artikel
Zum „ntv“ Artikel

Bild © Unsplash / Science in HD

Der Beitrag Treibhausgasminderungsquote: Förderung für E-Fuels erschien zuerst auf eFUEL-TODAY.

Dekarbonisierung in der Mobilität

Nach einem Bericht von Siemens Energy will das Unternehmen in der Pilotphase des Projektes rund 750.000 Liter e-Methanol pro Jahr bis 2022 produzieren.Ein Teil des e-Methanols wird im Anschluss zu synthetischen Kraftstoffen, sog. „E-Fuels“, weiterverarbeitet, um mit diesen klimaneutralen Kraftstoffen insbesondere Kraftfahrzeuge aus dem Transportsektor sowie Schiffe und Flugzeuge (als Beimischung) zu betreiben. In weiteren Schritten soll die Produktionskapazität der Anlage auf bis zu 55 Millionen Liter E-Fuels bis 2024 und rund 550 Millionen Liter pro Jahr bis 2026 ausgeweitet werden. Nach Angaben von Siemens Energy reicht diese Menge, um bis zu eine Millionen Fahrzeuge ein Jahr lang mit Kraftstoff zu versorgen und ist damit ein wichtiger Beitrag zur Dekarbonisierung unserer Mobilität.

Hohe Förderung aus Deutschland

Das Projekt sei nur durch die intensive Zusammenarbeit mit internationalen Partnern zustande gekommen, so betont Siemens Energy. Neben Porsche, der als Hauptabnehmer der E-Fuels für eine zusätzliche Dekarbonisierung der eigenen Fahrzeugflotte sorgen will, hat das deutsche Außen- und Energieministerium mit 8 Millionen Euro die Projektentwicklung maßgeblich unterstützt.

> Zum Artikel bei TEN

> Zum Artikel bei Siemens Energy

Bilder: © Unsplash – Allan Rodrigues

Der Beitrag Siemens baut E-Fuel Werk in Chile erschien zuerst auf eFUEL-TODAY.